今后幾年，我國彈簧行業(yè)仍將以小型企業(yè)為主，但一些優(yōu)勢企業(yè)從市場和經(jīng)營戰(zhàn)略出發(fā)，利用手中的資金、技術(shù)和人才優(yōu)勢，兼并和收購一部分企業(yè)以取得需要的生產(chǎn)要素和市場資源，彈簧行業(yè)中的國有及集體企業(yè)大部分將轉(zhuǎn)制為股份制或民營企業(yè)。

　　隨著市場競爭的愈演愈烈，彈簧業(yè)的利潤空間已越來越小，加之主機(jī)廠對配件質(zhì)量的要求越來越高，企業(yè)已無法靠單純的降價來爭取市場，技術(shù)和質(zhì)量成為競爭的關(guān)鍵。

　　從2006年7月1日起，我國汽車零部件關(guān)稅將降至10%，為汽車工業(yè)配套的懸架彈簧、氣門彈簧、穩(wěn)定桿等產(chǎn)品的最終價格將逐步與國際價格接軌，而為微型車、面包車配套的產(chǎn)品經(jīng)過激烈的市場競爭，目前的價格和國際市場相比有一定的競爭能力，但質(zhì)量水平還不能與同類產(chǎn)品相抗衡。其他產(chǎn)品特別是為摩托車配套的產(chǎn)品和一些小彈簧的價格，已經(jīng)低于國際市場價，因此國外同類產(chǎn)品在價格上對我們構(gòu)不成威脅，競爭主要表現(xiàn)在質(zhì)量上。

　　粗略估計(jì)，2010年中國汽車工業(yè)對懸架彈簧的年需求量約800萬件，氣門彈簧年需求量約3000萬件（不包括摩托車和柴油機(jī)）。這兩種彈簧的技術(shù)發(fā)展趨勢總體上為輕量化（高應(yīng)力）、高可靠性。對于目前出現(xiàn)的異形截面懸架彈簧和氣門彈簧，由于材料價格高，制造工藝復(fù)雜，使得生產(chǎn)成本要高于圓截面彈簧，因此目前還看不出異形截面彈簧要完全取代圓截面彈簧的跡象。