彈簧廠家對汽車彈簧零件的剛度要求

彈簧的應用極端普遍，在機電產(chǎn)品中，彈簧廠家彈簧品種及其繁多，隨著高速鐵道的開展，車輛減震系統(tǒng)的晉級，作為車輛懸架的熱成型彈簧技術有較大的進步。

　　在產(chǎn)品試制出來之前，彈簧廠家如何更精確的計算其實踐剛度就成為大家共同關懷的問題。傳統(tǒng)的計算辦法，如“共同曲率法”和“集中載荷法”等均存在一定的局限性，在計算中常常需求參加經(jīng)歷修正系數(shù)來調整計算結果。隨著計算機的開展，有限元法因其精度高、收斂性好、運用便當?shù)葍?yōu)點逐步被應用到板簧的設計中。鄒海榮等應用有限元法剖析了某突變剛度鋼板彈簧的異常斷裂問題，提出了防止燈飾彈簧斷裂的改良措施。胡玉梅等針對某汽車后懸架的鋼板彈簧應用Ansys軟件剖析了其靜態(tài)強度特性，彈簧廠家給出了鋼板彈簧在不同載荷作用下的應力散布，計算結果與實驗契合的較好。谷安濤則討論了應用有限元法設計鋼板彈簧的普通流程，給出了設計的示例。

　　燈飾彈簧有限元法的最大優(yōu)點之一就是能夠仿真設計對象的實踐工作狀態(tài)，因此能夠局部替代實驗，指導準確設計。汽車鋼板彈簧存在非線性和遲滯特性。應用有限元法停止剖析時需求思索大變形及接觸，即需求同時思索幾何非線性和狀態(tài)非線性，這將使得計算不容易收斂，因此需求較高的求解技巧及剖析戰(zhàn)略。

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