求壓縮彈簧的工作過(guò)程？？

起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
　　一般起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指包括驅(qū)動(dòng)齒輪的單向離合器．減速起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括減速裝置。驅(qū)壓縮彈簧動(dòng)齒輪與飛輪的嚙合一般是靠撥叉強(qiáng)制撥動(dòng)完成，如圖3－12所示。起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪處于圖3－12a所示位置；當(dāng)需要起動(dòng)時(shí)，撥叉在人力或電磁力的作用下，將驅(qū)動(dòng)齒輪推出與飛輪齒圈嚙合，如圖3－12b壓縮彈簧所示；待驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合時(shí)，起動(dòng)機(jī)主開關(guān)接通，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，如圖3－12C所示。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，如果驅(qū)動(dòng)齒輪仍處于嚙合狀態(tài)，則單向離合器打滑，小齒輪在飛輪帶動(dòng)下空轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)處于空載下旋轉(zhuǎn)，避免了被飛輪反拖高速旋轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)。起動(dòng)完畢后壓縮彈簧，起動(dòng)機(jī)撥叉在復(fù)位彈簧作用下回位，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)小齒輪退出飛輪齒圈的嚙合。
　　常見起動(dòng)機(jī)單向離合器的結(jié)構(gòu)主壓縮彈簧要有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。



　 一、 滾柱式單向離合器
　　1．構(gòu)造
　　滾柱式單向離合器是通過(guò)改變壓縮彈簧滾柱在楔形槽中的位置實(shí)現(xiàn)接合和分離的。其結(jié)構(gòu)分十字塊式和十字槽式兩種，如圖3－13所示，主要由驅(qū)動(dòng)齒輪、外殼及十字槽套筒（或外座圈及十字塊套筒）、滾枉、彈簧等組成。離合器的套筒內(nèi)有螺旋花鍵壓縮彈簧，此花鍵與起動(dòng)機(jī)電樞軸前端的花鍵結(jié)合。單向離合器既可在撥叉作用下沿電樞軸軸向移動(dòng)，又可在電樞驅(qū)動(dòng)下作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
　　2．工作過(guò)程
　　起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋壓縮彈簧轉(zhuǎn)，滾柱被擠到楔形槽的窄端，并越擠越緊，使十字塊與驅(qū)動(dòng)小齒輪形成一體，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩便由此輸出如圖3－14a所示。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)線速度超越驅(qū)動(dòng)小齒輪線速度時(shí)飛輪便帶電樞旋轉(zhuǎn)，此時(shí)滾柱被推壓縮彈簧到楔形槽寬端，出現(xiàn)了間隙。十字塊和驅(qū)動(dòng)小齒輪便開始打滑如圖3－14b所示，于是齒輪空轉(zhuǎn)，起到了保護(hù)電樞的作用。
　　滾柱式單向離合器工作時(shí)屬線接壓縮彈簧觸傳力，所以不能傳遞大轉(zhuǎn)矩，一般用于小功率（2kw以下）的起動(dòng)機(jī)上，否則滾柱易變形、卡死，造成單向離合器分離不徹底。由于它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，目前廣泛用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。
　　二、彈簧式單向離臺(tái)器
　1．構(gòu)造
　　彈簧式單向離合器是通過(guò)扭力彈壓縮彈簧簧的徑向收縮和放松來(lái)實(shí)現(xiàn)接合和分離的，其結(jié)構(gòu)如圖3－15所示。驅(qū)動(dòng)齒輪與花鍵套筒間采用浮動(dòng)的圓弧定位鍵相聯(lián)接。齒輪后端傳力圓柱壓縮彈簧表面和花鍵套簡(jiǎn)外圓柱面上包有扭力彈簧、扭力彈簧兩端壓縮彈簧各有1/4 圈內(nèi)徑較小，并分別箍緊在齒輪柄和套筒上。扭力彈簧外裝有護(hù)套。
　　2．工作過(guò)程
　　當(dāng)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，壓縮彈簧扭力彈簧按卷緊方向扭轉(zhuǎn)，彈簧內(nèi)徑變小。扭力彈簧借助摩擦力將驅(qū)動(dòng)齒輪柄和花鍵套筒緊抱成一體，把起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給飛輪。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)壓縮彈簧后，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)線速度超過(guò)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪線速度，飛輪便驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)小齒輪，此時(shí)，扭力彈簧受力方向與上述情況相反；彈簧朝旋松方向扭轉(zhuǎn)壓縮彈簧．內(nèi)徑增大，驅(qū)動(dòng)齒輪與花鍵套簡(jiǎn)分成兩體而打滑，于是齒輪空轉(zhuǎn)，而電樞不能跟著飛輪高速旋轉(zhuǎn)。
　　彈簧式單向離合器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、成本低等特點(diǎn)。扭力彈簧圈數(shù)較多，軸向尺寸較大，故多用于大中型起動(dòng)機(jī)。
　　三、摩擦片式單向離合器
　　1．構(gòu)造
　　摩擦片式單向離合器是通過(guò)主壓縮彈簧從動(dòng)摩擦片的壓緊和放松來(lái)實(shí)現(xiàn)接合和分離的，其結(jié)構(gòu)如圖3－16所示。離合器的花鍵套筒通過(guò)四條內(nèi)螺紋與電樞花鍵軸相連接，花鍵套筒壓縮彈簧又通過(guò)三條外螺紋與內(nèi)接合鼓連接。主動(dòng)摩擦片內(nèi)齒卡在內(nèi)接合鼓的切槽中，組成了離合器主動(dòng)部分。外接合鼓和驅(qū)動(dòng)齒輪是一個(gè)整體，帶凹坑的從動(dòng)摩擦片外齒卡在外接合鼓的切槽中，形成了離合器的從動(dòng)部分。主、從動(dòng)摩擦片交錯(cuò)安裝．并通過(guò)特殊螺母、彈性圈和壓環(huán)限位，在壓壓縮彈簧環(huán)和摩擦片間裝有調(diào)整墊片。

　　2．工作過(guò)程
　　當(dāng)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)接合鼓沿花鍵套筒上的螺旋花鍵向飛輪方向旋進(jìn)，將摩擦片壓緊，把壓縮彈簧起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，當(dāng)飛輪以較高轉(zhuǎn)速帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)接合鼓沿螺旋花鍵退出，摩擦片打滑．使齒輪空轉(zhuǎn)而電樞不跟著飛輪高速旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)超載時(shí)，彈性圈在壓環(huán)凸緣的壓力作用下壓縮彈簧彎曲變形，當(dāng)彎曲到內(nèi)接合鼓的左端頂住了彈性圈的中心部分時(shí)，即限制了內(nèi)接合鼓繼續(xù)向左移動(dòng)，離合器便開始打滑，從而避免因負(fù)荷過(guò)大燒壞電動(dòng)機(jī)的危險(xiǎn)。
　　摩擦片式單向離合器傳遞的最大轉(zhuǎn)矩可通過(guò)增減調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，在較大功率起動(dòng)機(jī)上壓縮彈簧應(yīng)用比較廣泛。（相關(guān)視頻：第一集）
第四節(jié) 起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)
　　起動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)也叫“操縱機(jī)構(gòu)”。下面介紹廣泛使用的電磁操縱強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)的組成和工作過(guò)程。
　　一、組成
　　電磁操縱式起動(dòng)機(jī)電路原理圖及壓縮彈簧符號(hào)如圖3—17所示�？刂茩C(jī)構(gòu)由電磁開關(guān)、撥叉等組成，電磁開關(guān)由吸拉線圈、保持線圈、活動(dòng)鐵心、固定鐵心、主開關(guān)接觸盤及復(fù)位彈簧等組成。其中吸拉線圈與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)，保持線圈與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)�；顒�(dòng)鐵心可驅(qū)壓縮彈簧動(dòng)撥叉運(yùn)動(dòng)．又可推動(dòng)接觸盤推桿
　　二、工作過(guò)程
　　控制機(jī)構(gòu)作用過(guò)程如下：
　�。�1）起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒壓縮彈簧輪處于與飛輪齒輪脫開嚙合位置，電磁開關(guān)中的接觸盤與各接觸點(diǎn)分開。
　�。�2）將起動(dòng)開關(guān)接通時(shí)，蓄電池經(jīng)起動(dòng)控制電路向起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通電，其電流回路為：壓縮彈簧

　 此時(shí)，吸拉線圈和保持線圈磁場(chǎng)方向相同�；顒�(dòng)鐵心在電磁力作用下克服復(fù)位彈簧的彈力向內(nèi)移動(dòng)，壓動(dòng)推桿使起動(dòng)機(jī)主開關(guān)接觸盤與接觸點(diǎn)靠近，與此同時(shí)帶動(dòng)撥叉將驅(qū)動(dòng)小齒輪推向嚙合；當(dāng)驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合時(shí)，接觸盤已將接觸點(diǎn)接壓縮彈簧通，起動(dòng)機(jī)主電路接通，直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)大轉(zhuǎn)矩通過(guò)接合狀態(tài)的單向離合器傳給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈。主開關(guān)接通后，吸拉線圈被主開關(guān)短路，壓縮彈簧電流消失，活動(dòng)鐵心在保持線圈電磁力作用下保持在吸合位置。此時(shí)主開關(guān)副觸片接通，將點(diǎn)火線圈附加電阻短路。
　　（3）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)線速度超過(guò)了起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪的線速度，單向離合器打滑，避免了電樞繞組高壓縮彈簧速甩散的危險(xiǎn)。
　�。�4）松開起動(dòng)開關(guān)時(shí)，起動(dòng)控制電路斷開，但電磁開關(guān)內(nèi)吸拉線圈和保持線圈通過(guò)仍然閉合的主開關(guān)得到電流壓縮彈簧．其電流回路為：

　　因吸拉線圈和保持線圈磁場(chǎng)方向壓縮彈簧相反，相互削弱，活動(dòng)鐵心在復(fù)位彈簧作用下迅速回位，使驅(qū)動(dòng)小齒輪脫開嚙合，主開關(guān)斷開，起動(dòng)機(jī)停止工作，起動(dòng)結(jié)束。
　　常見的電磁開關(guān)按開關(guān)與鐵心的結(jié)壓縮彈簧構(gòu)形式分為整體式和分離式兩種，如圖3－18所示。開關(guān)接觸盤組件與活動(dòng)鐵心固定連接在一起的稱整體式電磁開關(guān)；接觸盤組件與移動(dòng)壓縮彈簧鐵心不固定在一起的稱分離式開關(guān)。

第五節(jié) 起動(dòng)系控制電路壓縮彈簧
　　常見的起動(dòng)系控制電路有：開關(guān)直接控制、繼電器控制和起動(dòng)復(fù)合繼電器控制三種。
　　一、開關(guān)直接控制起動(dòng)系
　　開關(guān)直接控制是指起動(dòng)機(jī)由點(diǎn)火開關(guān)或起動(dòng)按鈕直接控制，如圖3－19所示。起動(dòng)功率較小的汽車（如長(zhǎng)安壓縮彈簧奧拓微型轎車、天津夏利轎車）常用這種控制形式。
二、起動(dòng)繼電器控制起動(dòng)系
　　起動(dòng)繼電器控制是指用起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)控制起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的大電流，而用點(diǎn)火開關(guān)或起動(dòng)按鈕控制繼壓縮彈簧電器線圈的小電流，如圖3－20所示。起動(dòng)繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)，減少起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)線路壓降。
　　裝有自動(dòng)變速器的轎車，在自動(dòng)變速器上裝有空檔起動(dòng)開關(guān)，空檔起動(dòng)開關(guān)串聯(lián)于起動(dòng)繼電器線圈搭鐵端，只有自動(dòng)變速器變速桿處于停車（P）檔和空（N）檔時(shí)才接通，其他檔位時(shí)均處于斷開狀態(tài)，有利于保護(hù)起動(dòng)機(jī)和蓄電池。
　　三、起動(dòng)復(fù)合繼電器控制起動(dòng)系
　　為了在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后．使起動(dòng)壓縮彈簧機(jī)自動(dòng)停轉(zhuǎn)并保證不再接通起動(dòng)機(jī)電路，解放CA1092及東風(fēng)EQ1092等汽車采用了具有安全驅(qū)動(dòng)保護(hù)功能的起動(dòng)復(fù)合繼電器控制起動(dòng)系。起動(dòng)復(fù)合繼電器由起動(dòng)繼電器和保護(hù)繼電器兩部分組成如圖3－21所示，起壓縮彈簧動(dòng)繼電器的觸點(diǎn)是常開的，控制起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)。保護(hù)繼電器的觸點(diǎn)是常閉的，控制充電指示燈和起動(dòng)繼電器線圈的搭鐵。保護(hù)繼電器磁化線圈一端搭鐵，另一端接發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)，承受中性點(diǎn)電壓。工作原理如下壓縮彈簧：
　　（1）起動(dòng)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)旋至起動(dòng)位置，電流流經(jīng)：蓄電池正極，電流表，點(diǎn)火開關(guān)SW之后，分成并壓縮彈簧聯(lián)的兩路。
　　一路流經(jīng)充電指示燈，L接線柱，K2，磁軛，搭鐵到蓄電池負(fù)極。
　　另一路流經(jīng)接線柱SW，線圈L1，K2，磁軛．搭鐵到蓄電池負(fù)極�！　【�圈L1產(chǎn)生電磁吸力，K1閉合，將壓縮彈簧起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈和保護(hù)線圈的電路接通。電流流經(jīng)：蓄電池正極，電流表，接線柱B，K1，磁軛，接線柱S。此后，分成并聯(lián)的兩壓縮彈簧條支路。

　　一路流經(jīng)保持線圈，搭鐵，蓄電池負(fù)極。
　　另一路流經(jīng)吸拉線圈，起動(dòng)壓縮彈簧機(jī)磁場(chǎng)繞組，電樞繞組，搭鐵，蓄電池負(fù)極。
　　在吸拉線圈和保持線圈電磁吸力的共同作用下，起動(dòng)機(jī)主電路（接線柱l、2）接通，起動(dòng)電流流經(jīng)起壓縮彈簧動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組，電樞繞組。起動(dòng)機(jī)發(fā)出電磁轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　（2）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，若駕駛員沒有及時(shí)松開點(diǎn)火開關(guān)，但由于此時(shí)交流發(fā)電機(jī)電壓已升高，中性點(diǎn)電壓壓縮彈簧作用在保護(hù)繼電器線圈L2上使K2打開，切斷了充電指示燈的電路，充電指示燈熄滅。同時(shí)又將L1的電路切斷，K1打開，起動(dòng)機(jī)電磁開壓縮彈簧關(guān)釋放，切斷了蓄電池與起動(dòng)機(jī)之間的電路，使起動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止工作。
　�。�3）發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，壓縮彈簧在交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓的作用下，K2一直處于打開狀態(tài)，充電指示燈不亮，表示充電系正常，即使駕駛員操作失誤，將點(diǎn)火開關(guān)旋至起壓縮彈簧動(dòng)位置，由于L1中無(wú)電流KI始終處于打開狀態(tài)，所以起動(dòng)機(jī)將不會(huì)工作。從而防止了起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪被打壞的危險(xiǎn)，起到了安全保護(hù)作用。但是，如果充電系有故障導(dǎo)致發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓過(guò)低，則起動(dòng)復(fù)合繼電器就起不到安全保護(hù)作用了。